TALLER DE MOTOS TDM

 

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El local de T.D.M. cuenta aproximadamente con 200 metros cuadrados, situado en una calle de Madrid, de fácil acceso. La mitad de los mismos está destinada al taller propiamente dicho. El resto del local, renunciando expresamente a la exposición de motos y accesorios, se dedica a parking de motos reparadas o por reparar y una pequeña oficina. De esta forma se mantiene despejada la zona de trabajo del taller.

 

En este taller se puede decir que tipo de reparación se pretende hacer: Se puede sustituir la pieza dañada sin preocuparse de nada mas o se puede aprovechar esta intervención para verificar todo a lo que se va teniendo acceso en el proceso de reparación.

A corto plazo puede parecer puede parecer más rentable la sustitución de la/s pieza/s sin más, pero esta idea pronto se desvanece si en un plazo más largo se precisa una nueva intervención para sustituir algo que se tuvo al

 

alcance de la mano en la 1ª reparación y no se sustituyó.

Ni que decir tiene, lo poco interesante que resultaría por falta de atención en la 1ª reparación se produjese una 2ª avería, que sin tener una relación directa con la 1ª si hubiese sido evitable.

Con todo lo dicho hasta ahora, creo que ya estamos en condiciones de entender el concepto de reparar una máquina . No se trata de hacer que la máquina vuelva a funcionar, esto es muy fácil, se trata de

trata de aprovechar toda intervención en la misma para compensar en lo posible el deterioro que el tiempo y el trabajo producen en la misma y de esta manera conseguir varias cosas:

  • 1º El estado de la moto se aproxime en lo posible al que tenía cuando fue montada en la fábrica y, por ende, esto conllevaría.
  • 2º Menor coste de mantenimiento, ya que el dinero que se invirtió "de más" en aquella reparación sustituyendo tal o cual pieza o revisando algún elemento, descargara sin duda el importe de las siguientes revisiones, en mayor medida que lo que se pagó en su día por el mismo trabajo, ya que se hizo dentro de otra intervención solapándose los tiempos de mano de obra.
  • 3º Mayor fiabilidad de la motocicleta y abaratamiento de otras pequeñas intervenciones. Al estar siempre todos los elementos de la motocicleta en buen estado. por todos estos motivos, aquí se trata de explicar que si bien una REPARACIÓN DE UNA MÁQUINA siempre parecerá más caro que una reparación funcional, con el tiempo, este ahorro inicial se tornará en un gasto mucho mayor que lo ahorrado o en la pérdida del valor de la motocicleta.

Pero para ello, primero hay que ponerse de acuerdo en que tipo de reparación se quiere.

 

 

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